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デミオのディーゼル車に偏見はありませんか?

皆さんこんにちは、

先日、東京都心などでも積雪があり、
私の住む地域も、
なかなか大量の雪が積もりました。

今週末も、
大雪が予想されています。

皆さんがお住まいになっている地域はいかがでしょうか?

雪の中での運転をされる場合は、
十分にお気を付け下さい。

今日の話題は・・・

先日紹介した、
マツダのデミオについて…追加の記事になります。



先日、デミオのディーゼルを紹介しましたが・・・

先日、
マツダのデミオ(ディーゼルエンジン)を紹介しました。

その記事はこちら
2015年に1番売れたトヨタアクアを私が買うなら別の車種

記事のタイトルに、
マツダのデミオの文字はありませんが、

燃費だけを考えて、トヨタのアクアを買うならば、
私ならば、マツダのデミオを買う・・・

という内容の記事になっています。

デミオ詳細

しかし、
この記事に対して、

デミオが、ディーゼルエンジンであるために、
ハイブリッドのアクアとは、
そもそも比較対象にならないのでは?

という、
(非公開希望の)コメントが数件寄せられました。

コメントを頂きましたので、もう少し詳しく説明します

しかし、
批判的なコメントをお寄せ下さった方々は、

ディーゼルエンジンに対する偏見があり、

また、デミオのディーエルエンジン車を、
見た事も、乗った事もない方だけでした。

私は、ここで提案させて頂きます。

マツダのディーゼル車を見た事、
乗った事の無い方へ、

ぜひ、一度、マツダのディーラーで、
ディーゼルエンジン車をその目で見てきて、
エンジン音を聞いてきて欲しいのです。

マツダのディーゼルだけが、他社に無い技術を持っている

マツダのディーゼルエンジンは、
「SKYACTIV-D」という名称になっています。

image1

他社のディーゼルエンジンと何が違うのか?

ディーゼルエンジンは、
ご存じの通り、排気ガスがガソリン車に比べ、
NOx(窒素酸化物)とPM(粒子状物質)が多く、

そのため、東京都などが、
規制を行った経緯がある程です。

大型トラックから、
黒い排気ガスが出ているのを、

皆さんも見た事があると思います。

この排気ガスをクリーンにする為に、
マツダ以外の会社は、

エンジンから排出された後の部分に、
排ガスをキレイにする為の装置を付け、
対応しています。

しかし、マツダのディーゼルエンジンには、
この排出されてから排ガスをキレイにする装置が備わっていません。

つまり、
排ガスをキレイにする装置が要らない、
ディーゼルエンジンなのです。

なぜ他社にない技術があるかは難しいので・・・

なぜその様な事が出来るのか

圧縮比がうんぬん…
2段階にターボが効く…
など、能書きは色々あるのですが、

分りやすくがモットーの当サイトですから、
難しい説明は省きます。

マツダのディーゼルエンジンは、
排出されたガスをキレイにしなくても、

もともと、排出されるガスが、
他社と比べてキレイな排ガスを出す・・・

とだけ覚えて下さい。

image2

また、
ディーゼルエンジンは、
ガソリンエンジンと比べて、重いんです。

簡単に説明すると、
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも
エンジン内に強い圧力を発生させます。

その圧力に耐えるために、
金属を厚くしなければいけないのですが、

マツダの場合、
圧力を低くしているので、
エンジンも軽量化されています。

この事がどんなメリットをもたらすのか?

簡単に言うと、
エンジンに使う金属の量が少なく、
排気ガスをキレイにする装置が要らない・・・

だから、価格が安い・・・
というメリットを生んでいるのです。

コンパクトカーにディーゼルを搭載するなんて

エンジンの
価格が安く済むのですから、

マツダは、デミオなどのコンパクトカーにも、
ディーゼルエンジンを搭載できたのです。

image

そういえば・・・
今までのディーゼル車って、

一部のセダンにもありましたが、4WD車だったり、トラックだったり
ボディの大きな車が主流でしたよね。

ですから、
デミオの様なコンパクトカーに、
ディーゼルエンジンが搭載出来るなんて、

革命的な話と言っても良い位なんです。

アクアとのエンジンスペックの差を見て下さい

また、
こんな事実を知っていますか?

エンジンのスペックを表す物で、
「トルク」という物がありますね。

トルクとは、
簡単に言うと、車の瞬発力を表す数字だと思って下さい。

ちなみに、馬力の方は、継続的な力を表し、
主に、最高時速がどの程度なのか?
を比較するのに用いられていると思って下さい。

トルクが大きければ、
出だしの加速が良い車だと言えます。

また、アクセルペダルを踏んで、
速やかに加速する車だとも言えます。

その点、ディーゼルエンジンは、
元々、ガソリン車よりもトルクが大きいというメリットがあります。

ちなみに、
マツダのディーゼルエンジンSKYACTIV-Dの2200cc は、

ガソリンエンジン4000ccクラスに匹敵する、
420Nmのトルクを、

アイドリングに毛が生えた程度の(ちょっと大げさかも…)
2000rpmほどで、発生してしまうほどトルクが大きいんです。

当然、デミオも同じく、
トルクが高い車です。

アクアの馬力とトルクと、比べて見ましょう

アクアの場合
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m. 54(74)/4,800
最大トルクネットN・m(kgf・m)/r.p.m. 111(11.3)/3,600〜4,400
デミオの場合
エンジン最高出力 (kW<PS>/rpm) 77〈105〉/4,000
エンジン最大トルク (N・m<kgf・m>/rpm) 250〈25.5〉/1,500〜2,500

同じクラスの車種なのに、
そのスペックは、かなりの差があります。

トルクについては、
2倍以上の差があります。

しかも、最大トルクを発生する
エンジンの回転数を見て下さい。

アクアの3,600〜4,400回転に対し、
デミオの方は、わずか、1,500〜2,500回転に過ぎません。

この数字を比べただけでも、
デミオは、低回転から、キビキビと力強く走る車だと分ります。

エンジンの性能は、
もう、ひとクラスもふたクラスも上の車種の性能と言えるでしょう。

私は、なにも
マツダの回し者ではありません。

それに、
マツダのファンでもありません。

しかし、
マツダの新しいディーゼル車に関しては、

今までのマツダのイメージが一転したのは
間違い有りません。

なのに、
この事実を知らないで、

単にイメージだけで、
ハイブリッド車を購入してしまう人が多い事に、
「ちょっと待った!」
と言いたいだけです。

ですから、
マツダのディーゼル車に偏見を持っている方や、
一度も目にしていない方は、

とにかく、
ひと目だけでも見てみて欲しいのです。

それで、
ハイブリッド車を購入することになっても、

それは皆さんの自由ですし、好みや価値観の違いに過ぎません。

ハイブリッド車には、ハイブリッド車の良いところがあります。

でも、
デミオのディーゼルを一度見てから、
選んで欲しい・・・

そう思っているだけなんです。

デミオの詳しいカタログ情報は
マツダ デミオ詳細


デミオ中古車価格も参考に





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この記事へのコメント

デミオを検討中さんコメントありがとうございます。
返事が遅くなってごめんなさい。

デミオのディーゼルとガソリンを比較すると、お金の面だけで言えばガソリン車に軍配が上がるのは、ご指摘の通りです。
経済性を重視するならガソリンエンジンが良いと思います。
試しにe燃費に掲載されていた燃費で計算して見たところ、ガソリンとディーゼルとの価格差が30万円なら18万km、20万円なら12万kmで元が取れる計算になりました。
デミオを検討中さんが何キロまで乗るか?参考にしてみて下さい。
また、どの様な乗り方をするでしょうか?
ディーゼルなら山間部の登りなどを走る時や、4〜5人で乗る場合でもストレスなく走る事と思います。
ひとりか二人で乗るなら先の計算が当てはまりますが、人数が増えるとその分燃費は悪くなりますし、ガソリン車では力不足を感じます。
走行距離と乗り方を考えて、選ぶと失敗しないと思います。

今回は興味深いコメントを頂いてありがとうございました。
追加の質問がございましたら再度コメントして下さいね。
Posted by carsuta at 2016年11月09日 08:45
ディーゼルよりガソリン仕様の方がデミオは賢くないですか?
20万キロくらい乗らないとディーゼルがガソリンデミオの価格を取り返すことは出来なかったように思います
もちろんトルクの話もあるので走り重視ならディーゼルなのでしょうが。どう思いますか?
Posted by デミオを検討中 at 2016年11月06日 17:11
高山さんコメントありがとうございます。
今回の記事では、先入観からディーゼル車を検討すらしない方々の為に、ひとつの選択肢を提案した物でした。
高山さんは、オイルのススについてまで知識をお持ちですから、記事に違和感を感じたのではないでしょうか。
ディーゼル車のオイルは、汚れるのが前提ですから、それについては問題はありませんよ。
ガソリン車も、ディーゼル車も、オイルは定期的に交換していれば(オイルが原因での)トラブルは起こらないと考えて良いと思います。
私がデミオを選ぶ理由は、トルクの力強さと軽油の安さからです。
そしてご指摘の様にスイフトもDJEが搭載されて、とても良い車種ですね。
ディーゼルを選ばないなら、スイフトは、かなり良い選択肢だと私も思います。
また、コメントお寄せ下さい。
Posted by carsuta at 2016年08月26日 16:02
私もアクア買うなら別の車種を選択する口ですが、かといってディーゼル車を選びたくないです。
確かに瞬間力がありキビキビ走る車だと思いますし、最近のディーゼルエンジンが進歩している事実に疑いは無いです。
しかし、ディーゼル車は機関部にススがたまりすぐにエンジンオイルが汚れてしまいます。定期的に清掃できる人ならいいと思いますが…
やはり選ぶならスズキのスイフトですかねDJE搭載で燃費もよくキビキビ走ります。スイフトを退けてまでデミオを選ぶ理由はなんですか?
Posted by 高山 at 2016年08月26日 08:45
おさむさん、コメントありがとうございます。

共感して下さる方がいてうれしく思います。
アテンザ・ディーゼルのマニュアル・・・良い選択ですね。
確かにタマが少ないですが、粘って良い車両を見つけて下さいね。
これからも当ブログをよろしくお願いします。
Posted by carsuta at 2016年02月20日 12:31
こんにちは。いつも楽しく読ませていただいてます。 デミオのディーゼルはいい車でしたよ。少なくとも私はアクアやプリウスよりこっちを選びます。

批判的な方は曰く 室内が狭い、ディーゼルの価格が高いなど意見がありますが、じゃあアクアのあの酷すぎるボロい走りは車としてどうなのよ?と私は云いますね。
最近のマツダは値段は確かに高くなりましたが、頑張っていい車作ってますね。

実はいま、アテンザを狙って探してます。
マニュアルシフトのディーゼルなのでなかなかタマがないです(笑)
Posted by おさむ at 2016年02月20日 08:29
くるまさん、コメントありがとうございます。
おっしゃる通りだと思います。
確かに大多数の人が、メカ的な数値の見方を誤解されていると感じます。
デミオディーゼルのギア比については、解説したいとは思うのですが、誤解の無いようにお話しするにはかなりの文字数が掛かりそうなので、躊躇してしまいます。
検討してみますね。
Posted by carsuta at 2016年02月03日 15:55
アクア乗りの方が多いので批判が多くなるのも仕方のないことですよー
それに世の中にはデミオディーゼルとNSX(発売終了したやつ)の最大回転数を比較するような見当違いもおるのであまり気にしない方が触らぬ神に祟りなしです

それはそれとしてもしよろしければデミオディーゼルのギア比について解説して頂けませんでしょうか

Posted by くるま at 2016年02月03日 14:29

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